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《意见稿》中还提出，制定将新能源汽车研发投入纳入国有企业考核体系的具体办法。这就意味着，国有车企未来或将背上“新能源研发投入”的绩效考核，以便督促车企加紧修炼内功，上紧安全的“发条”，做到万无一失，否则就要面临一失万无了。□新京报汽车评论员 秦胜南
记者梳理后发现，依靠政府补助的ST、*ST公司不在少数。Wind统计数据显示，截至2019年9月底，在A股138家被实施风险警示的上市公司中，有111家收到政府的补助，其中有71家系*ST公司，在总数中占比63.96%。（创业板今年前三季度仍亏损的企业 数据来源：wind）
我们对部分短板领域做了简单的梳理，整体而言，中国目前包含光刻机、芯片、操作系统、ITO靶材、光刻胶等在内的技术领域相对于国外具备较大的技术差距，2018年四月份中兴禁运事件、11月美国技术封锁事件、2019年华为禁售事件等都暴露出我国科技基础薄弱、核心元器件缺乏的痛点，预计我国将加大在短板领域的投入力度，建议关注云计算、网络安全、集成电路以及部分国产化率较低的核心科技细分领域等自主可控主线主题。
进入2019年下半年，在前面我们回顾过历史上主题投资行情的大背景主要就是流动性充裕以及政策、事件多发的大环境。那么对于下半年来说，以上几大特征我们都能看到，首先流动性环境方面，前文我们分析过，下半年流动性环境要比上半年更加利好主题投资。此外，我们判断，下半年依然是一个政策和事件多发的时期，例如：
在外界看来，庞庆华一直有造车情结。除了斯巴鲁，萨博是庞庆华涉足整车行业的又一次“冒险”。就在IPO后一个月，庞大集团发布公告，披露了庞大集团以6500万欧元收购萨博24%股权的消息。庞大当时的目的，是希望拿到萨博在中国的进口车代理权，进而在萨博身上复制斯巴鲁的成功。
3、Matt Murray：既然是这样，您又怎样解释美国现在对华为展现出的敌意？考虑到美国政府现在对华为的态度，您觉得华为在历史上有哪些事情是应该做而没有做的呢？任正非：我认为，主要还是美国对我们缺乏了解。美国公司也是从小变大的，在我们后面成立的公司有亚马逊、谷歌、Facebook……，它们现在的发展比我们还厉害。我们还跟在他们的后面。我们比较保守一点，成长时间比它们长。
