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一般民众理解的机上互联，指的是在航班运行过程中使用的空中Wi-Fi，但是实际上空中互联涵盖的范围要广泛得多，除了客舱乘客使用，驾驶舱的互联也存在巨大商机。通过分析国际航空运输协会数据，包括与航空公司、监管机构、飞机设备和软件解决方案开发商和供应商的座谈，伦敦政治经济学院与国际海事卫星Inmarsat近日联合开展的《翱翔蓝天：评估互联飞机运营的经济效益经济学报告》解读了互联飞机所能实现的一系列效率及其相关收益。

“一部零售史，半部看苏宁”，零售业内人士提到苏宁总是喜欢这样形容苏宁的独特位置。需求推动进化表面上看，苏宁的三次转型是商业模式的进化，更深刻的变化却发生在苏宁内部。从品类的不断丰富到场景多元化、服务方式的迭代，苏宁进化也成为智慧零售最典型的样本，见证了中国零售业态的变迁。

事实上，Brookfield早在2013年已经在内地出手。彼时，Brookfield计划以可换股永久证券的方式，向中国新天地投资5亿美元。待中国新天地确认所得款项的指定用途，Brookfield将有权进一步认购最多2.5亿美元的中国新天地可换股永久证券。

从2005年6月国务院办公厅发布的《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》中似乎可见一斑：“目前超限超载车辆数量依然较大，暴力抗法、野蛮闯关事件时有发生，个别地方工作出现松懈，超限超载有所反弹，治理超限超载的长效机制亟待建立和完善。”在王金伍看来，在很长一段时间内，各部门在上路执法时多各自为政，治理超限超载实际效果趋于散乱，“以罚代管”的情形也时有发生。

据媒体报道，10月12日道路交通安全“百日整治”行动开始后，无锡市内货车大多只装一卷钢材。一位搞运输的老板说，一批300多吨的钢板，之前两辆车就能拉完，整治行动后，他为这批货调来了12辆车。10月19日，在西峡县的路边李红伟给中国青年报·中国青年网记者指出了停靠在路边的“百吨王。”

刘郁则表示，未来1-2个季度，美国经济存在一定的下行风险，这可能成为阻碍美债长端收益率持续上行的一个风险因素。中美利差将倒挂新世纪以来，中美利差（中国10年期国债收益率-美国10年期国债收益率）出现了3次转向。2002年7月-2005年1月，中美利差逐渐缩窄并实现由负转正，2005年1月-2007年7月由正转负；2007年7月-2008年1月，中美利差再次逐渐缩窄并实现由负转正，并在2010年7月之后明显拉开，直至目前。