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报道称，尽管婆罗洲是地球第三大岛，但在大部分冰河时期，它构成了欧亚大陆广大地区最东端，而欧洲则位于其最西端。参与这项研究的格里菲斯考古学家亚当·布鲁姆副教授说：“现在看来，两个早期的洞穴艺术省份似乎出现在古代欧亚大陆的一个类似的时期：一个在欧洲，另一个在印度尼西亚。”

《每日经济新闻》记者注意到，由于畅元国讯2017年度业绩不达标，杨超、雷建等此前已依约进行过一次业绩补偿。就在7月27日，安妮股份公告称，业绩对赌方2017年度合计补偿股份数为2883.66万股。此次补偿后，业绩对赌方剩余持股6926.61万股，以上市公司目前的股价估算，这部分股票的市值约为5.23亿元。

好在奈飞熬到了2002年5月IPO，并于2003年进入加速发展阶段。数据显示，上市时奈飞会员只有86万左右，但2003年这一数字突破150万，到2007年增长到750万，用户年复合增长率达到55%。同时，由于奈飞的营收几乎全部来自于会员费，因此其营收的年复合增长率也达到50%左右。奈飞2002年还是亏损状态，但2003年已盈利650万美元，2007年盈利水平达到6700万美元，年复合增长率80%左右。

从上面的数据对比中我们很明晰地看到，这是自2013年以来的最少采购量，有通信人家园论坛网友甚至用“缩水得厉害”予以形容。对于签约数量的严重“缩水”，有网友给出了自己的解释“不补贴了，买那么多干嘛”“没钱了，不补贴了，谁愿意和你玩啊”“没看新闻吗，禁止终端补贴”。对于网友的留言，我们认为或许有这方面的原因。

不过需要指出的是，B737并非所有型号都在45吨以下，波音新一代的737MAX8飞机空载重量为45.07吨，勉强越过了这道“红线”。去年底，国航、东航、南航、海航及上航累计接收了20余架波音737MAX飞机。另外，部分公务机可能也不能幸免。上述飞机租赁经理告诉21世纪经济报道记者，相当一部分较受欢迎的主流公务机也在此重量范围内，美国的湾流宇航公司、德事隆航空可能也会受到影响，不过公务机的机型更多，市场也更加分散，影响程度可能相对较小。

根据朱女士提供的协议照片显示，全款报名后，学员可免费试学半个月，半个月内不满意的，可全额退学费。试学期间产生的住宿与餐费，收取一个月的。朱女士认为这是“霸王条款”，仅住一晚、吃一天的饭就扣除整月的住宿费及餐费很不合理。此外，去年国务院办公厅印发了《关于规范校外培训机构发展的意见》，明确培训机构培训时间不得与当地中小学教学时间相冲突、培训结束时间不得晚于20：30。但吃住学都在培训机构的高中“全托班”是否违反了《意见》规定呢？为此，北京商报记者向学大教育相关人士求证，对方表示该事情属误读。记者追问误读点在哪里时，对方表示全国校区众多，正在仔细核实。