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2009年，青年汽车宣布新建下沙基地。2010年底，国家发展改革委核准批复青年汽车乘用车项目，位于杭州萧山经济开发区前进园区，总投资为27.91亿元，建筑面积34.93万平方米。青年汽车同时获批的还有投资为5.569亿元的项目研发中心。不过，从2013年起，青年汽车被传出资金紧张，在萧山的建设烂尾。

一批问题得到重点纠治，如违规发放经补贴、违规收送礼金、公车私用、大操大办、公款吃喝、公款旅游等习惯性、顽固性、反复性的“沉疴陋习”问题；将违规支出化整为零、拆分报销，或移花接木列支其他费用冲销等“隐形变异”问题以及贯彻党中央决策部署只表态不落实等形式主义、官僚主义问题。

易基配售场内前十大持有人中，前两位均是易方达管理的养老金产品。从6只战略配售基金场内份额持有人结构看，养老金第二支柱---企业年金是最初认购资金的主要来源。去年11月8日，中国人保A股IPO配售和中签结果出炉，招商、汇添富等4只战略配售基金出现在人保战略投资者名单中。通过基金四季报，可以看到，除中国人保外，南方配售在去年四季度还买入了格力电器、中国平安；招商配售还买入了大秦铁路、申万宏源；易基配售还买入了农业银行、温氏股份、万科A、中国平安。

新三板转往创业板最惨有意思的是，上述新三板转板的企业似乎更倾向于转到主板或创业板。数据显示，上述16家企业中，欲登陆主板或创业板的新三板企业均有6家。然而，它们的命运却截然相反。转向主板的6家新三板企业，4家企业过会，过会率为66.66%；转向创业板的6家企业接近“团灭”，仅1家过会，过会率为16.67%，过会的这家企业是泰林生物。

这一讲话折射“对华焦虑症”。讲话专门针对中国，有备而讲，在美国有一定代表性。美国对华焦虑情绪，非自今日始，却在今日盛。中美关系面临问题的深层次症结在于，一些美国人认为中国国强必霸，甚至会挑战和取代美国在世界上的地位。这显然是一个重大的战略误判。短期看，中国在贸易等领域的反制，美国自身贸易逆差不降反增，让美国心烦；长期看，中国的发展和民族复兴更让美国心烦。而事实却是，美国的“焦虑”和“心烦”大可不必——坚持走和平发展道路写入了中华人民共和国宪法和中国共产党党章，中国走的是一条合作共赢之路，中国人从来就没有对外扩张的基因。

在政策层面，近期汽车产业接连释放开放讯号：在2018年将放开新能源汽车的股比限制，将取消同一外企设立合资企业不超过两家的限制。根据中国现行汽车产业发展政策，外资车企入华需要成立合资企业，且中方股比不能低于50%，同一外企在华同类产品最多拥有两家合作伙伴，新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。