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华泰证券的2017年信息系统投入金额加上信息技术人员薪酬合计为6.87亿元，简单计算公司2018年在信息技术方面增加约为3.98亿元，增幅为57.93%。研发费用方面，各大券商在研发上的投入也动辄数以亿计。目前广发证券在研发投入上排名靠前。年报显示，2018年广发证券通过自行开发、合作开发、委托开发等方式建设信息系统管理平台、购买软硬件设施并对其进行维护等研发总投入金额为7.73亿元，占营收比例为5.06%。公司表示，报告期，公司从支撑业务发展、助力业务创新、着力提升IT效能三个方面开展工作。搭建三大核心系统全面支撑财富管理业务发展，建设投资管理业务专属量化平台、集团公司全球研报发布系统、新一代投行业务管理系统、广发资管智能投研系统等。

另外，根据中国证券业协会公布的2017年度证券公司信息技术人员薪酬排名，2017年国泰君安信息技术人员薪酬为2.35亿元，排名第五。简单相加后发现，国泰君安2017年信息技术方面总投入为8.78亿元，也就是说2018年公司信息技术方面投入增长了19.7%。

“本次投资，通鼎互联在市场和产品两方面都将受益。从产品端来看，UTS公司在光传输领域研发和推出了PTN、PAN等一系列达到行业领先水平，本次交易将使得通鼎互联的通信产品解决方案更加全面。而从市场端来看，通过UTS的海外市场地位，公司可以将其在国内具有竞争力的成熟通信产品线导入国际市场，提升国际市场竞争力，同时也帮助UTS更好的拓展中国市场，把握5G网络建设的市场机遇。”一名不愿具名的行业分析师在接受《证券日报》记者采访时表示。

“这里有很多问题，而不是很多答案。”美国航空公司飞行员协会前执行航空安全主席，现任咨询公司SafetyOperatingSystems的首席执行官约翰考克斯当天公开表示。可能成为抹不掉的“污点”对波音公司而言，此次事故的影响将直指核心业务，因为737机型是公司毋庸置疑的主力机型。公开资料显示，737MAX家族共有4种机型，分别为737MAX7、737MAX8、737MAX9、737MAX10。截至目前，737MAX已经获得来自全球100家客户的超过4700架承诺订单，是波音历史上销售最快的机型。

口头通知前后不一 退票费用不清不楚有匿名网友发起投诉，称厦门航空退票收取不明费用，不公示、不告知、不解释、不退还。他表示，自己在去哪儿网购买了厦门航空的国际联程机票，后因行程改变在平台退票。但过了二十多天，他才收到审核信息，显示通过并退了444元，扣款的项目、金额、理由、相关规定均未向他告知。该位消费者表示，联系客服并未获得合理解释，仅得到口头通知，并且厦门航空多次表述不一。目前厦门航空并未就此给出答复。

对于此次补贴退坡新政，《中国经营报》记者采访了中通客车、宇通客车及北汽方面。其中，中通客车相关负责人告诉本报记者，新能源客车补贴的退坡超出了其预期。“这对整个行业的冲击是比较大的。对制造型企业而言，短期内市场将承压，尤其是小企业面对的压力会更大。”宇通客车方面则表示，新能源补贴逐步下降有利于行业优秀的技术和产品在市场上立足与发展，减少产业过剩产能、劣质产品的上马，促使市场竞争回归产品品质与服务的竞争上来，实现更良性的循环。北汽方面对本报记者称，北汽目前立项的新能源车全部按照“零补贴”标准研发。新能源车要想在产品竞争力上战胜传统燃油车，既不能指望政策一直输血，也不能仅靠车身、电池领域的小修小补，而是“要靠颠覆性的技术创新”。